Polarizzazione della batteria dell'auto

Uno dei requisiti per le batterie per autoveicoli è che ci deve essere una grande scarica di corrente. Cioè, la velocità di reazione deve essere molto grande, il che produce inevitabilmente un fenomeno che si discosta dal valore di equilibrio, cioè un fenomeno di polarizzazione. La resistenza della batteria include la resistenza dell'elettrolita, la resistenza del materiale dell'elettrodo e persino la resistenza causata dall'adesione del prodotto di reazione (come la precipitazione dell'idrossido sull'elettrodo). La polarizzazione ohmica si riferisce alla polarizzazione causata da ciò. La polarizzazione della concentrazione è la deviazione del potenziale dell'elettrodo dal valore di equilibrio causato da cambiamenti nella concentrazione del reagente quando è in corso la reazione elettrochimica.

La polarizzazione dell'anodo e del catodo si riferisce al fenomeno che il potenziale dell'anodo e del catodo si discosta dal valore statico dopo che la batteria è entrata nello stato di funzionamento. Qualsiasi processo di elettrodo include il processo di una o più particelle di reazione che accettano o perdono elettroni. La polarizzazione causata da questo processo si chiama polarizzazione elettrochimica. Velocità di carica (velocità C): C è la prima lettera di capacità, utilizzata per indicare l'entità della corrente quando la batteria viene caricata e scaricata. Ad esempio, quando la capacità nominale della batteria ricaricabile di un'auto&# 39 è 1100 mAh, significa che il tempo di scarica di 1100 mAh (1C) può durare per 1 ora. Se il tempo di scarica di 200 mA (0,2 ° C) può durare 5 ore, la ricarica può essere calcolata anche in base a questo confronto.