Carbonato di litio: continuo calo dei prezzi

Come previsto dall'industria, il carbonato di litio è quasi destinato a scendere sotto la soglia psicologica dei 200000 yuan/ton. I domino di Domino innescheranno una reazione a catena, non solo il piano di "sconto del minerale di litio" di Ningde Times sarà condannato, ma i produttori di sale di litio più costosi subiranno perdite o addirittura falliranno, e aggraverà anche il sentimento di attesa delle imprese della filiera.
Secondo l'ultima citazione di Shanghai Nonferrous Metals Network, il 7 aprile, il carbonato di litio (99,5% di qualità della batteria/domestico) è sceso di 5000 yuan a 210000 yuan/ton. Secondo la tendenza attuale, un calo al di sotto di 200000 yuan/ton è già saldamente stabilito.
In precedenza, Ningde Times ha implementato il piano di "sconto del minerale di litio" per abbassare i prezzi per gli acquisti da produttori di materiale al litio a monte, offrendo sconti ad alcuni clienti di alta qualità come Ideal, NIO, Huawei e Jikron, bloccando il prezzo di liquidazione del carbonato di litio a 200000 yuan/tonnellata. Se il prezzo del carbonato di litio scende al di sotto di 200000 yuan/ton, anche questo piano perderà il suo significato.
In effetti, gli addetti ai lavori del settore hanno ulteriormente abbassato le loro aspettative per il prezzo del carbonato di litio. Durante un'intervista con Battery China al forum della conferenza delle cento persone del 2023, Wang Yu, presidente di Funeng Technology, ha dichiarato senza mezzi termini: "Nella situazione di quest'anno, si prevede che il prezzo del carbonato di litio diminuirà rapidamente e si stima che diminuirà ulteriormente.Non è impossibile raggiungere sotto i 100000 yuan/ton
Il modello di domanda e offerta è cambiato
La logica di base del mercato è che se sali troppo, cadrai. Come ha detto Li Liangbin, presidente della Ganfeng Lithium Industry, "Se ieri c'erano 600.000 yuan per tonnellata, domani potrebbero esserci 100.000 yuan per tonnellata". E solo pochi mesi fa, nel novembre 2022, il prezzo più alto del carbonato di litio è salito a un livello irraggiungibile di circa 600000 yuan per tonnellata, e ora è sceso di oltre il 60%.
In passato, con il rapido sviluppo di veicoli di nuova energia, anche i produttori di veicoli completi hanno investito molto denaro. Per ottenere prestazioni, hanno perso molti soldi. Molti produttori di veicoli completi non possono permettersi di spendere molti soldi quest'anno per compensare. Se il prezzo non soddisfa le aspettative, possono ridurre la produzione. Inoltre, la produzione in serie di batterie al sodio ha già avuto un impatto sull'industria del carbonato di litio", ha analizzato Wang Yu.
In effetti, quest'anno il nuovo settore del mercato dei veicoli energetici non è chiaramente buono come l'anno scorso e l'effetto di raffreddamento è già emerso. La China Automobile Association ha previsto che le vendite di veicoli a nuova energia in Cina dovrebbero raggiungere i 9 milioni di unità nel 2023, con un aumento anno su anno del 35%. Sebbene sia ancora in crescita, è già un "serio stallo" rispetto al tasso di crescita di oltre il 90 percento nel 2022. In risposta alla fine della batteria, alcuni produttori di batterie nazionali hanno iniziato a ridurre gradualmente il ritmo.
Negli ultimi mesi, a causa del mercato dei veicoli a nuova energia relativamente lento, l'intero settore delle batterie ha registrato fluttuazioni inaspettate, con le società di materie prime e batterie che hanno registrato livelli di inventario relativamente elevati ", ha affermato Zhang Xiaocong, Vicepresidente del marketing di Ruipu Lanjun.
Dal lato dell'offerta, Wang Yu ha sottolineato che non mancano le risorse di carbonato di litio in tutto il mondo e la produzione di carbonato di litio non è difficile sotto tutti gli aspetti e le risorse di litio non mancano. Il CEO di Tesla Musk ha anche sottolineato che il limite principale nella produzione di nuove batterie energetiche è la capacità di purificare il litio, piuttosto che esplorare le miniere di litio.
In effetti, il modello di domanda e offerta di litio ha iniziato a invertirsi. Secondo China CITIC Construction Futures, la fornitura di litio dal 2023 al 2025 dovrebbe essere rispettivamente di circa 1,1225 milioni di tonnellate, 1,5465 milioni di tonnellate e 1,831 milioni di tonnellate di carbonato di litio; La domanda di litio è rispettivamente di 1,1045 milioni di tonnellate, 1,3612 milioni di tonnellate e 1,6515 milioni di tonnellate di carbonato di litio. Si può vedere che l'industria raggiungerà un equilibrio tra domanda e offerta di litio nel 2023 e ci sarà un eccesso di offerta dopo il 2024.
Rilevato sotto i 100000 yuan/ton, parliamone ancora
Il calo dei prezzi del litio è un enorme vantaggio per i produttori di veicoli elettrici. Zhu Jiangming, fondatore, presidente e CEO di Zero Run Automobile, ha affermato che per ogni diminuzione di 100.000 yuan/tonnellata del prezzo del carbonato di litio, l'impatto sulla batteria è di 5 centesimi per wattora, ovvero 50 yuan per chilowattora. Ciò porterà un effetto di riduzione dei costi relativamente buono e un veicolo elettrico a 50 gradi potrebbe avere una riduzione dei costi di diverse migliaia di yuan.
Li Bin, fondatore e presidente di NIO Automobile, ha anche affermato che ogni variazione di 100.000 yuan/tonnellata nel prezzo del carbonato di litio influirà sul margine di profitto lordo di NIO Automobile di circa 2 punti. Se scende al livello di oltre 100.000 yuan/ton, (rispetto al prezzo elevato dello scorso anno) può rilasciare (quasi) 8 punti di margine di profitto lordo.
Ma diverse famiglie sono felici e diverse famiglie sono preoccupate. I produttori di sale di litio che hanno realizzato un profitto sul carbonato di litio nell'ultimo anno hanno ora iniziato a "passare dal dolce all'amaro". Secondo i resoconti dei media, Jiangte Electric, un'impresa di estrazione di litio mica situata a Yichun, Jiangxi, ha recentemente dichiarato che a causa della riduzione della domanda a valle e dell'aumento delle scorte, alcune linee di produzione sono state sospese per adeguamenti dinamici.
Battery China ha precedentemente riferito che il costo dell'estrazione del litio dallo spodumene è solitamente di circa 70000-80000 yuan/tonnellata, ma in assenza di miniere a casa, il costo può superare i 300.000 yuan/tonnellata. Il costo dell'estrazione del litio dalla mica è addirittura superiore a quello dello spodumene. È stato riferito che la nuova capacità produttiva della Yichun Lithium Mine nello Jiangxi nel 2022 può essere garantita solo se il prezzo del carbonato di litio supera i 400000 yuan/ton; Quindi i produttori sono destinati a subire perdite.
Colpito dal calo del prezzo del carbonato di litio, anche il prezzo dell'esafluorofosfato di litio, che è composto principalmente da carbonato di litio, è crollato in pochi mesi. Secondo i dati diffusi dalla Shanghai Steel Union, il 4 aprile il prezzo dell'esafluorofosfato di litio ha raggiunto i 96.000 yuan/ton, un calo di circa l'84% rispetto al suo massimo storico. Ed è iniziato anche il "ciclo di perdita" dell'esafluorofosfato di litio.
Secondo Li Yunfeng, direttore generale di Dofluoro, ci sono attualmente 48 imprese nazionali di produzione di esafluorofosfato di litio e ci sono circa 15 imprese di elettroliti con capacità produttiva. Ci sono più leoni nella prateria che zebre. Stimo che nei prossimi anni 40 di queste 48 imprese perderanno denaro (pari all'83%) e solo una o due imprese del settore guadagneranno veramente
La situazione attuale affrontata dai produttori di materiali a base di sale di litio è che il prezzo del carbonato di litio è in costante calo, portando "i clienti a valle che non osano effettuare ordini di grandi dimensioni". La mentalità generale è aspettare e vedere, aspettare e vedere, e poi aspettare e vedere. Come ha detto Wang Yu, è anche possibile che il prezzo del carbonato di litio raggiunga meno di 100000 yuan/ton.
Il prezzo attuale è di soli 200000 yuan/ton, quindi aspettiamo ancora un po'. Proprio come nel mercato delle azioni A, la logica degli investitori è: quando tocchi il fondo, prendi il fondo.