Gli Stati Uniti hanno rilasciato dettagli sui sussidi per la lista bianca delle batterie di alimentazione e hanno piani ambiziosi per costruire la propria catena industriale

Il 31 marzo ora locale, il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha emesso una guida sui requisiti di approvvigionamento di batterie per i crediti d'imposta sui veicoli elettrici (di seguito denominata "Guida"), chiarendo i dettagli della politica di sovvenzione per i veicoli elettrici nel suo Inflation Reduction Act. L'Inflation Reduction Act è considerato una "lista bianca" per le batterie di alimentazione negli Stati Uniti, rendendo l'orientamento un fattore chiave per le aziende leader della filiera per esplorare il mercato statunitense.
Nell'agosto 2022, il presidente degli Stati Uniti Biden ha promulgato ufficialmente l'Inflation Reduction Act, che prevede di fornire crediti d'imposta federali fino a $ 7500 per veicolo per i veicoli elettrici assemblati in Nord America, ma con requisiti rigorosi.
In termini di metodi di credito d'imposta, la guida divide il credito d'imposta di $ 7500 in due parti uguali, corrispondenti ai requisiti minerali chiave e ai requisiti dei componenti della batteria, con ogni articolo idoneo per un credito d'imposta di $ 3750 per veicolo. Se entrambi sono soddisfatti, è possibile ottenere un credito d'imposta completo di $ 7500 per veicolo.
In termini di standard, la guida richiede che almeno il 40 percento dei minerali chiave come litio, nichel, manganese, grafite e cobalto nelle batterie di alimentazione debba essere estratto, lavorato o riciclato negli Stati Uniti o in paesi con accordi di libero scambio con gli Stati Uniti. Questa percentuale aumenterà di anno in anno, raggiungendo il 50% entro il 2024 e l'80% entro il 2029. Allo stesso tempo, la guida definisce i materiali degli elettrodi positivi e negativi delle batterie di alimentazione come minerali chiave delle batterie, piuttosto che componenti della batteria.
Attualmente, i paesi ammissibili includono Australia, Bahrain, Canada, Cile, Colombia, Giappone, ecc. L'Unione Europea e il Regno Unito non sono ancora idonei.
Gli analisti sottolineano che sebbene il mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti abbia uno spazio enorme per l'elettrificazione, la filiera industriale locale è molto scarsa. Questa mossa degli Stati Uniti mira a richiedere alle imprese nazionali ed estere di trasferire le loro basi di produzione negli Stati Uniti per costruire la propria catena industriale di veicoli elettrici. Allo stesso tempo, le case automobilistiche americane possono ridurre i costi di approvvigionamento a monte e lottare per un vantaggio competitivo.
Vale la pena notare che la "lista bianca delle batterie di alimentazione" negli Stati Uniti ha aumentato i rischi di incertezza per le aziende cinesi di batterie di alimentazione per costruire fabbriche negli Stati Uniti.