La tecnologia delle batterie al grafene al litio raggiunge un'altra svolta

Ci sono rapporti dei media che un prodotto di batteria al litio grafene chiamato" Kene King" è stato rilasciato a Pechino. Il rapporto afferma che" l'atterraggio del prodotto&ha aperto l'era del grafene nel campo energetico e ha dimostrato che la fonte di carbonio affonda il grafene Il successo delle due abilità fondamentali di preparazione e batteria al litio rivestita di grafene i materiali positivi e negativi hanno completamente aperto lo spazio di applicazione del grafene nelle batterie al litio di elettronica di consumo, batterie al litio di potenza e batterie al litio nel campo dell'accumulo di energia."

La batteria al litio grafene è un nuovo concetto che è stato ripetutamente pubblicizzato dai media. Sono partiti uno dopo l'altro nel mercato azionario, che ha colpito i nervi di molte persone e gli interessi di molte aziende. Rilevanti élite scientifiche e tecnologiche in tutto il mondo stanno discutendo ed esplorando l'applicazione del grafene e vengono costantemente presentati risultati scientifici e tecnologici e competenze brevettate, specialmente nell'uso delle batterie al litio. Ci sono più virtuali ma meno reali. Finora nessun prodotto è stato venduto sul mercato. . Almeno finora, la svolta dei prodotti della tecnologia del grafene sopra menzionati ci consente di vedere con i nostri occhi un prodotto reale in cui il grafene viene applicato alle batterie al litio. Si spera che la batteria al grafene al litio che vediamo non sia un campione per dimostrare i risultati della ricerca scientifica, ma un prodotto high-tech che può essere lanciato presto per scioccare il mondo.

Dall'immagine del prodotto rilasciato, si può vedere che il nuovo prodotto è un prodotto di alimentazione con un volume equivalente a una batteria al litio generale (4800 mAh). Sul mercato sono disponibili molti prodotti di power bank portatili con una capacità di 4800 mAh. Bao dovrebbe essere il più piccolo. Come può un prodotto di potenza vedere le prospettive della sua applicazione nelle auto elettriche? Se il prodotto è lo stesso del prodotto di alimentazione della batteria al litio generale, utilizzando due batterie 18650 con una capacità di 2400 mAh (per il momento solo questo può essere indovinato), la sua produzione in serie dovrebbe essere molto semplice da completare e il prodotto lo farà non essere utilizzato su auto elettriche dopo il montaggio. Che bel problema.

Come sappiamo, per una batteria 18650 da 2400 mAh, la sua densità di capacità del volume può raggiungere più di 500 wattora per litro e la densità della capacità dei componenti può raggiungere più di 180 wattora per chilogrammo, che è simile a Panasonic usata nell'alta di Tesla -end prodotti per auto elettriche. Rispetto alla batteria 18650 con una capacità di 3100 mAh, la capacità è leggermente inferiore, ma le altre tre politiche la superano di gran lunga. Rispetto alla batteria al litio ferro fosfato utilizzata nelle auto elettriche BYD, la densità energetica dei componenti dell'unità è maggiore. Naturalmente, la singola batteria è raggruppata. Non so se posso arrivare al presente. Se il costo di questo altro prodotto di alimentazione può fare lo stesso del power bank esistente, non è chiaro al momento della quotazione e anche il prezzo è sconosciuto. Se non è la modalità di confezionamento standard di due batterie 18650, come applicarle alle auto elettriche, la politica della batteria non è chiara ed è impossibile parlarne ora. In breve, la chiave è la produzione di massa e la quotazione della batteria. Le cose buone possono resistere alla prova del mercato e diventare il vangelo di imprese e consumatori.

Secondo i rapporti, rispetto alle normali batterie, i prodotti con batteria agli ioni di litio non solo possono completare la carica e scarica rapida entro 15 minuti a condizione di 5 ° C, ma anche la batteria al grafene al litio può funzionare a -30 ~ 80 ° C, e il ciclo di vita è fino a circa 3500 volte. Attraverso il test in loco della conferenza stampa, il tempo di ricarica di" King" è di 15 minuti, che è 1/24 dei prodotti di ricarica generali. Le tre politiche dei prodotti di King En&erano davvero importanti politiche che le auto elettriche dovevano affrontare con urgenza in quel momento. L'unico ad essere testato in conferenza stampa è stata la ricarica rapida. La capacità di carica e scarica dell'ambiente ad alta e bassa temperatura e il ciclo di vita di 3.500 volte non erano disponibili sulla scena. Dimostrato, l'effetto di ricarica rapida è davvero convincente. Devi sapere che i caricabatterie da 2 A utilizzati sull'alimentatore del cellulare&del nostro telefono cellulare sono molto caldi durante la ricarica. Questo prodotto con batteria al litio da 4800 mAh utilizza 5C per la ricarica. Quando raggiunge più di 20 ampere, almeno non ho visto quanto fa caldo. A rigor di termini, 15 minuti di ricarica raggiungono solo le condizioni 4C, 5C dovrebbero essere 12 minuti. 10C dovrebbe raggiungere i 6 minuti. Per le auto elettriche, è fuorviante perseguire una ricarica completa di 6 minuti. Perché confrontare il tempo di rifornimento con le auto a benzina. Se è ora di&di ricaricare dopo il parcheggio, pensi che sia necessario confrontare il tempo di rifornimento con le auto a benzina? Ovviamente, per taxi e autobus, il tempo di ricarica dovrebbe essere il più breve possibile. I clienti aspetteranno il tuo addebito per mezz'ora. Nessuno è disposto ad aspettare. Questa è un'eccezione.

Rispetto alla ricarica rapida delle batterie al litio per le auto elettriche, le persone hanno una maggiore aspettativa che il grafene possa aumentare la densità di capacità delle batterie al litio. Nel 2015, un rapporto sul successo dello sviluppo di una super batteria al grafene in Spagna ha affermato che una carica completa in 8 minuti può consentire a un'auto elettrica di percorrere 1.000 chilometri con una densità di energia fino a cinque-seicento wattora per chilogrammo. Finora, il vero volto del prodotto non è stato visto. Per non parlare degli 8 minuti, è meglio correre 1000 chilometri a piena potenza per più tempo! I cinesi sono più pragmatici. Nel tredicesimo piano quinquennale del nostro paese, la densità energetica delle batterie al litio dovrebbe essere superiore a 300 wattora per chilogrammo entro il 2020 e il costo della batteria dovrebbe essere inferiore a 0,6 yuan per wattora. A giudicare dai dati pubblicati di note aziende nazionali di batterie al litio, tale politica può essere realizzata. Ora puoi vedere le auto elettriche che possono percorrere 400 chilometri con una singola carica e, a quel punto, puoi vedere le auto elettriche che possono percorrere 800 chilometri con una singola carica.

La lunga durata della batteria al grafene al litio porta aspettative anche nell'applicazione di accumulo di energia delle auto elettriche. Se si carica completamente in 30 minuti, il suo ciclo di vita sarà più di 3.500 volte. Spero davvero che possa essere utilizzato su auto elettriche il prima possibile, in modo che le auto elettriche con funzioni di accumulo di energia possano circolare in tutta la madrepatria, in modo che il costo dell'utilizzo di auto elettriche sia sempre più basso, rendendo le auto elettriche più diffuse e rendendo la ricarica del parcheggio più comoda sempre e ovunque. Conveniente, rendere le centrali elettriche mobili e le funzioni di accumulo di energia diventano apparecchiature standard per le auto elettriche, rendendo la ricarica e lo stoccaggio di auto elettriche e reti elettriche metodi autonomi, intelligenti e senza equipaggio per gestire armoniosamente in modo indipendente. Questo è precisamente dalla batteria al litio grafene In termini di funzione di ciclo di vita ultra alto del prodotto GG, ci aspettiamo di vedere le prospettive dell'applicazione.